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中國大量吸納二手貨輪
上傳時(shí)間：2014-05-09 作者：航星新聞工作部
據Cotzias公司老板John Cotzias表示，傳統上國際二手船市場(chǎng)成交量以希臘船東為大戶(hù)，占總市場(chǎng)的26至40%的份額，而中國則占10至15%的市場(chǎng)份額，但今年似乎形勢在悄悄發(fā)生變化，而且角色在轉換，中國的買(mǎi)家已經(jīng)在二手乾貨船所有型號市場(chǎng)收購量已占市場(chǎng)總量的28%。 Cotzias表示，看來(lái)中國已對未來(lái)航運采取新策略，其任務(wù)是建立一支有實(shí)質(zhì)性的二手船船隊，目的是能夠履行以自己的船舶與運力來(lái)完成諸如鐵礦石、煤炭原材料出口、高端產(chǎn)品與成品的進(jìn)出口任務(wù)。他還說(shuō)，建立自己的乾散貨船隊，將有助于中國繼續穩步為完成今年經(jīng)濟增長(cháng)8%的目標，將整體運輸成本降低。而中國航運公司將協(xié)助或者決定租船租金與運費，以確保中國貨物利益保持在一個(gè)令人滿(mǎn)意的水平和得到實(shí)現。這位希臘資深船東還有此不安的怪論，認為中國在國際市場(chǎng)大舉購買(mǎi)二手散貨船，將會(huì )令非中國籍船東關(guān)系開(kāi)始緊張，因為他們一定要接受較低的運費水平，與中國擁有船舶在公平競爭之下。 Cotzias還同時(shí)關(guān)注一項傳言，中國造船廠(chǎng)將在未來(lái)兩至三年，非常有限地取消新造的乾散貨船。那些已經(jīng)持有造船訂單者，有可能會(huì )取消造船。但市場(chǎng)有傳言稱(chēng)他們將最后在中國國營(yíng)的船廠(chǎng)建造新船。市場(chǎng)份額挑戰希臘地位，這將使中國船廠(chǎng)保持活躍，繼續他們造船時(shí)間表進(jìn)程，保持工作的主動(dòng)性，到最后，中國將提供全新的額外乾散貨船運力，很大程度提高中國人控制的乾散貨船隊這肯定對控制全球船隊總運力22%的希臘，構成很大的壓力。 據挪威海運傳媒的一份報告稱(chēng)，二手船船價(jià)5月份曾創(chuàng )下近八個(gè)月以來(lái)高點(diǎn)。今年5月份，共有98艘二手船成交，金額高達14.1億美元，是自2008年9月以來(lái)第二高紀錄。而Cotzias的月統計報告顯示,去年9月份共有71艘二手船交易，總值16.2億美元。Cotzias還表示現金買(mǎi)家成交二手船交易增長(cháng)得十分快，以致令該方面市場(chǎng)的價(jià)格一再飆升。他還說(shuō)，事實(shí)上,今年在成交的二手船中，占76%的比例是日本船廠(chǎng)建造的船，證明日本的散貨船最受現金買(mǎi)家的歡迎。如果一批船之中有日本候選船，現金買(mǎi)家甚至明示不需要船檢，立即成交，但他未有指明這些買(mǎi)家的國籍。
